Многоэтажные гаражи, как необходимость в большом городе

Когда речь заходит о многоэтажных гаражах, имеются в виду специализированные сооружения, которые предназначены для размещения в минимальных объемах как можно большего количества автомашин. Типовой проект многоэтажного гаража должен включать в себя ярусы, расположенные один под другим, выездные и въездные рампы, топливные резервуары и заправочные колонки, мастерские технического обслуживания.

Многоярусные стоянки, для чего они нужны

Автолюбители, пользующиеся такими гаражами, разделяются на две категории: нуждающиеся в непродолжительном и длительном сохранении автомашин. Люди из первой категории приезжают, чтобы сделать покупки или ненадолго посещают общественные и государственные учреждения. Поэтому для них не приемлемы рампы для въезда на шестой этаж стоянки – они будут искать необходимые места для парковки на улице или вообще уедут. Нужды таких гостей могут обеспечить или гаражи, высотой не более четырех этажей или им надо выделять места в нижних этажах более высоких стоянок.

Договор купли продажи гаража с земельным участком: как избежать ошибок В наше время покупка гаража в крупном мегаполисе считается настоящей удачей. А если он достался еще и по низкой цене, то новому владельцу можно только позавидо...

Описание методики: как построить гараж своими руками Для любого автовладельца гараж является незаменимым сооружением, способным защитить драгоценного «железного коня» от любой непогоды. Также зачастую гараж может...

Как правило, на первом этаже многоярусных парковок размещаются станции технического обслуживания пользователей, заправочные колонки и т.д. Места для стоянки располагаются на прилагающей площади, а также перекрытии над первым этажом.

Те автомобилисты, кому нужно длительное хранение машин, охотно используют высотные многоэтажные гаражи. Наиболее часто они оставляют авто в парковке на весь рабочий день. К ним примыкает категория водителей, которым надо оставить где-либо автомашину на два-три часа для исполнения хозяйственных и профессиональных нужд во время рабочего дня. Они не слишком спешат и время, затраченное на въезд/ выезд с 4- 7-го этажа подземного или наземного гаража не служит для них большим препятствием. Сейчас, обычно, осуществляется строительство многоэтажных гаражей, имеющих въездные рампы, двух видов. Первый из них обладает горизонтальными площадками для парковки машин и горизонтальным же членением фасада. Размещаются наклонные площадки, от одной половины этажа к другой, в поперечных проездах. Места парковок в гаражах второго типа размещены в рампе, имеющей наклон (так называемый, наклонный пол), это превращает весь многоярусный гараж в пологую непрерывную спираль.

Обустройство цоколя гаража

Гараж или экопарковка?

Погреб своими руками в гараже сделать не трудно

Типы гаражей

Виды и разновидности многоэтажных гаражей

Гаражи-автостоянки, по расположению, делятся на подземные и наземные. Этажность их может быть самой разной, вплоть до семиэтажных. По способам перемещения автомашин внутри, они разделяются на парковки с самоходным и механизированным передвижением автомобилей. Многоярусные гаражи планируются по двум основным типам: манежному и боксовому. В первом случае машины располагаются в одном большом общем помещении или - манеже, во втором же – в небольших отдельных помещениях - боксах. Есть и комбинированный вариант планировки - манежнобоксовая, при которой боксы размещены внутри манежа.

В боксовых гаражах применяется однорядная или двухрядная расстановка автомашин, они не имеют внутреннего проезда. В манежных аналогах используют любые способы расстановки, обязательно с внутренними проездами, а кроме этого - прямоточную многорядную расстановку.

Монотонные цвета ламината

Обрезная доска радиального фрезования

Форма и размеры кирпича могут быть разными

Важно

Размер машиноместа для типовых многоярусных гаражей, предназначенных для легковых автомашин, минимально должен быть равен 4.6метра на 2.2метра.

Минимальная ширина парковки (ширина проезда + длина автомашины + нормативные отступы) – 15метров. Эти параметры нормируются при условиях расстановки автомашин под углом в 90° к проезду. Автомобильные места, так же, как и остальные габаритные параметры парковки, рассчитываются в соответствии с усредненными размерами «расчетного» или «эталонного» автомобиля. Таковым можно считать автомобиль с габаритами: длина – 4.1метра, ширина – 1.7метра, высота – 1.6метра, необходимый радиус поворота – 5.5метра.

По числу расстановочных рядов многоэтажные стоянки делятся на однорядные, двухрядные и многорядные. Однорядный тип расстановки дает возможность независимого выезда с места парковки для всех автомашин. По углу постановки авто к оси наружного или внутреннего проезда, как прямоточная, так и тупиковая расстановки, разделяются на косоугольные и прямоугольные. При прямоугольном типе расстановки продольная ось машины образует с осью проезда угол в 90°, а при косоугольном типе – этот угол равен 30°- 60°.

Важно

Самой выгодной финансово и вместительной является постановка авто перпендикулярно дороге, иными словами - прямоугольная.

Многоэтажные гаражи рампового типа

Конструкция рамп, их число и организация передвижения на них, оказывают прямое влияние на планировку парковки. Рампы подразделяются:

• по местоположению относительно сооружения – на внутренние и наружные
• по очертаниям в планах - на криволинейные и прямолинейные
• по числу полос движения - на двухпутные и однопутные
• по высотам подъема - на полурампы и полные рампы
• по расположению, относительно друг друга - на перекрестные, параллельные, раздельные, смежные
• по организации передвижения и построению в пространстве - на двухходовые и одноходовые
• по характеру передвижения – на непрерывные и прерывные.

Разновидность многоярусных гаражей с самоходным передвижением автомашин - скатные стоянки, в них рампы не обустраивают или они являются дополняющим элементом. Особенность таких парковок то, что в них устроены на всех этажах полы с наклоном, по которым и происходит как внутриэтажное, так и межэтажное передвижение автомашин. На них же, одновременно, располагаются парковочные места для авто, расставляемых поперек наклона пола. При строительстве многоэтажных гаражей должны быть оборудованы такие виды рамп:

1.При предполагаемом количестве 100 машиномест и менее, размещаемых на всех этажах паркинга, кроме первого - одна рампа однопутного типа, служащая и для подъема и для спуска.

2.При проекте на 100 - 200 автомашин, устанавливаемых на всех этажах, помимо первого - одна рампа двухпутного типа. Одна из полос ее предназначается для подъема, а соседняя - для спуска.

3.При планировании гаража на больше, чем 200 автомобилей, ставящихся на всех этажах, помимо первого - две рампы однопутного типа. Первая из них служит для спуска, вторая – для подъема.

В проекте многоэтажного гаража уклон рампы отображают в процентах, градусах, или в соотношении высоты подъема и длины проекции наклонной поверхности по горизонтали.

Важно

Для современных легковых автомашин уклоны максимально должны варьироваться от 14° до 18° или от 1:4 до 1:3 соотношения высоты к длине или от 24% до З1%, конкретная цифра зависит от очертания и длины рампы. На переходных частях рампы уклоны должны быть в два раза меньше базы авто и в любом случае, он не должен быть выше 7- 8 % (если уклон рампы около 15 %).

Усредненные уклоны рамповых устройств:

• наклонные полы - 1:25 или 4 %
• прямоугольные рампы - 1:8 или 12.5 %
• круговые рампы - 1:12 или 8.5 %
• полурампы - 1:7 или 14.5 %.

Ширина рамп находится в прямой зависимости от габаритной ширины и горизонтальной проекции пути на рампе, тех автомобилей, для которых предназначена парковка.

Механизированный тип многоэтажных парковок

Механизированные многоэтажные парковки делятся на два типа: полумеханизированные и механизированные полностью. В полумеханизированных стоянках автоматизировано только межэтажное (вертикальное) передвижение автомобилей, а в механизированных полностью - и вертикальное и горизонтальное (внутриэтажное) передвижение. В полумеханизированных гаражах вертикально автомашины перемещают вверх лифты, а спуск осуществляется с помощью рамп.

Разновидностей механизированных парковок множество, планировка их в каждом отдельном случае целиком и полностью зависит от используемой схемы механизации. Системы передвижений машин в большинстве схем комбинированные. В них взаимодействуют лифты, транспортеры, самоходные тележки и конвейеры разных конструкций. Применяются проездные двухместные или одноместные лифты, которые обеспечивают через них сквозное движение или в поперечном или в продольном направлении. Лифты работают в шахтах, обладающих тремя принципиально отличающимися конструкциями:

• стационарная шахта
• вращающаяся шахта
• передвижная шахта или подвесная или опорная.

В стационарных шахтах лифты обеспечивают только вертикальное передвижение автомобилей, а в передвижных или во вращающихся шахтах - и вертикальное и горизонтальное передвижение (доставка на этажи и к парковочному месту). Передвижные шахты делятся на две разновидности: двигающиеся поперечно и продольно. Один лифт со стационарной шахтой способен обслуживать до 100 доставляемых автомашин, а с передвижной – число обслуживаемых авто может быть не больше 200.

Механические парковки цилиндрического объема, имеющие радиальную постановку машин

Этот подвид многоэтажных гаражей может быть оборудован двумя конструктивными системами: с неподвижным полом и вращающейся шахтой или вращающимся полом и стационарными лифтами. Вращающуюся шахту располагают в центре паркинга цилиндрического объема. Лифты останавливаются на первом этаже, потом их шахты поворачиваются таким образом, чтобы лифт расположился напротив свободного парковочного места.

Средством горизонтальной доставки машин могут служить также и подвижные полы, к подвидам которых относятся площадки и транспортеры.

Есть также конструктивные схемы, при которых полы на этажах гаража целиком подвижные. При этой схеме полы на каждом этаже представляют собой кольцо или поворотный круг. На них и размещаются радиально места для парковки машин. Вращается пол при помощи горизонтального кругового конвейера. Такие конвейеры смонтированы на всех этажах механического многоэтажного гаража цилиндрического объема.

Немного о составе помещений многоярусных паркингов

Въезд и выезд в парковке должны быть удобными для выдачи и приема автомашин, а схема постановки авто в парковочной зоне должна обеспечивать свободный их выезд.

В помещении сектора ежедневного обслуживания нужно оборудовать или одну линию поточного типа на 2-3 поста с автоматизированным моечным оборудованием или 3-4 тупиковых поста с производительностью автоматизированной мойки на З0-40 машин в час. Размещать сектор ежедневного обслуживания надо так, чтобы он обеспечивал и кратчайшую и удобную связь с парковкой.

Гараж необходимо оснастить сектором технического обслуживания на 3-4 поста тупикового типа с осмотровыми ямами или механическими подъемниками. Его назначение – мелкий ремонт случайного характера. Сектор может функционировать как на правах самообслуживания, так и иметь персонал. В число постов сектора рекомендуется включать пост экспресс диагностики. Оборудование данного поста должно включать приборы быстрой проверки функционального состояния тех систем, узлов, и оборудования машины, которые влияют на безопасность дорожного движения.

Строим гараж на участке

Вы твердо решили заняться самостоятельным строительством гаража на участке? Если ответ – да, тогда следует приступить к подготовке, которая включает в себя тща...

Ворота гаражные распашные своими руками

Не каждый может позволить себе приобрести распашные гаражные ворота в уже готовом виде. Распашные гаражные ворота Поэтому автовладельцы обычно предпочитают д...

Проводка в гараже

Искусственное освещение в «автодомике» дарит комфорт и удобство, не ограничивая деятельность человека светлым временем суток. Электрика в гараже позволяет испо...